jason
ah clever gut wenn man den Wirkungsgrad bis zum Akku Anschluss betrachtet und einfach mal den vom Motor im Fahrbetrieb nimmt also grob 0.8 x0.9( Controller)
liegt man bei meinen Vermuteten 1.5
Sa stellt sich nur noch die Frage will man dass mit einem Motor also einer Seite vom Anhänger?
Ich behaupte nein.
2 wären wieder ab 11 kilo aufwärts plus riesen Akku.
Wobei die Energie nicht zwangsläufig in den Akku muss mann könnte sie Verheizen oder damit über Pelltierelemente und kühlen .
oder wenn geld keine Rolle spielt in Superkondensatoren zwischen speichern.
So getriebemotoren mit 250 bis 700watt peak das geht ja noch einspurig .
hat evtl einer so ein 1.5 kW Biest am Anhänger?
Da sehe ich es doch eleganter mit einer Achse mit diff oder Freilauf angetrieben.
gab es früher nicht mal so ganz lange Motoren für Rollläden oder so .
Das wäre das Ideal
Eine Achse wie beim pkw Anhänger da drinn 2 Antriebe für li re, gebremste Nabe und als Bonus noch etwas Federung. lässt sich sicher mit 10 kg realisieren.
cleane Erscheinung, stealth Motor.
hmm für unsere Wagen gibt es einfach noch nicht das ideale weder Antrieb noch Bremsen.
Mein Problem zb ist dass sich bergab an meinem Gespann nur die Räder drehen also auch kaum Punkte wo man Energie Abgreifen könnte .
Wenn man sich die Zahlen anschaut welche Mengen da zusammen kommen wo soll die Energie denn hin in der Zeit mit üblichen Fahrrad Bremsen ?
hat jemand ein Getriebemotor schonmal umgebaut also Freilauf blockiert? und reku betrieben?