Wie ist euer FaWoWa Akku (Solar) Setup?

Trash

Wie sieht denn bei euch die Elektrik aus? Was habt ihr verbaut? Wieviel Watt? Sind das die gleichen die ihr auch für das E-Bike verwendet und habt ihr die Möglichkeit das ganze über Solar zu laden? Mich würden mal eure Konzeptionen zu dem ganzen interessieren. Bin am überlegen mir selbst Akkus zu basteln die auch mit dem E-Bike kombinierbar sind.. macht das sinn? Bin noch Einsteiger in der Solartechnik und mich würden da mal ein paar Erfahrungen interessieren. Also: Wie ist euer Setup?

Jati_Ac

Hey,
eine ausführlichere Beschreibung meiner Elektrik sowie meinen selbstgebauten Akku mit Bildern, Schaltplan etc. habe ich in meiner Baudokumentation festgehalten. Ob sich Solarzellen am Wohnwagen lohnen habe ich in meiner Solardokumentation einmal genauer berechnet.

Daher versuche ich mich hier etas kürzer zu fassen, bei Interesse kann dann ja dort genauer nachgelesen werden ;-)

Mein Setup besteht jedenfalls aus einem selbst umgerüsteten Pedelec, als Motor kommt ein Bafang BBSHD zum Einsatz. Auch den Akku habe ich selbst aufgebaut, aus 18650 Li-Ion-Zellen. Er hat eine Nennspannung von 52V und knappe 900 Wh Kapazität. Ohne Anhänger verstaue ich den Akku in einer Gepäckträgertasche, ansonsten liegt er direkt im Anhänger.

Der Akku speist mein Pedelec und Anhänger gleichzeitig. Das Pedelec läuft direkt auf 52V, für die Verbraucher im Anhänger habe ich einen 12V Spannungswandler verbaut um die dortigen verbraucher (Licht, Lüftung, USB-Ladedosen etc.) zu bestromen. Die USB-Dosen wandeln intern natürlich nochnmal auf 5V runter.

Ich habe ein einzelnes 160 Wp starkes Panel auf die vordere Schräge meines Anhängers montiert. Der Bericht zur Montage und Betrieb meines Solarpanels fehlt noch in den obigen Dokumentationen, werde ich bei Zeiten mal ergänzen.
Es ist jedenfalls hinterlüftet mit doppelseitigem Klebeband angebracht was jetzt seit einem 3/4 Jahr sehr gut hält.

Das Panel ist über einen Boost-Laderegler parallel zum Akku angeschlossen. Generell ist bei der Ladeelektronik zu berücksichtigen, ob die Solarspannung über oder unter der Akkuspannung liegt. Durch meine hohe Akkuspannung hätte ich zu viele kleine Panele in Reihe schalten müssen, um mit den Panelen über die Akkuspannung zu kommen. Daher ein einzelnes, großes Panel. Trotz des schlechteren Wirkungsgrades (ca. 3% schlechter als ein normaler Laderegler) des Boost-Ladereglers liefert dies in Summe ein besseres Leistungs- Gewichtsverhältnis als der Einsatz vieler kleiner Panele.
Der Ladeelektronik ist egal, ob das Fahrrad steht oder fährt. Also auch ein Laden während der Fahrt ist kein Problem.

pamojja

Bevor ich mich an einen Fahrradwohnwagen machte, habe ich mich wenigstens mit dem nötigsten für einen Blackout versorgt. Da ich mich nicht zu viel mit Elektortechnick aufhalten wollte (ist ja nicht ungefährlich, wenn einem Fehler dabei passieren), habe ich mich gegen selber Bauen entschieden.

Und wegen der Langlebigkeit für LifePO4 Powerstation von Bluetti. Haben Laderegler und Wechselrichter gleich miteingebaut, und eignen sich gut (und schnell) mit Solarpanels geladen zu werden. Wenn auch nicht das idealste Gewicht für Fahrradwohnwagen (bei hohem Verbrauch), so sind diese Powerstations halt auch leicht transportabel und können so viele Anwendungsmöglichkeiten abdecken. Wie auch hauptsächlich als Balkon-Solaranlage.

Damit habe ich schon viele Anschlußmöglichkeiten in einem Gerät (USB-Buchsen, Zigarettenanzünder und 12V, sowie AC bis 1000W). Als Installation im Anhänger werde ich soviel wie möglich einfachste USB-Stecker verwenden. Und kann auch den Fahrradakku mittels AC nachladen.

Am idealsten wäre wohl ein einziges Akkusystem für Fahrrad und Wagen, was aber halt immer Selbstbau vorraussetzt, und womit ich mich wie schon gesagt nicht auch noch aufhalten wollte. Aber dazu hat Jati_Ac schon gute Informationen gegeben.

Solarpanels habe ich bisher ein faltbares und ein flexibles (zusammen 295 Wp), hauptsächlich wegen deren transportablen Gewicht gekauft.