UweB hm - solange die Motoren hierzulande auf 250 Watt Nennleistung begrenzt sind, könnte der Effizienzverlust der Manpower am Berg und mit einem schwereren Geschoss aber schon das Zünglein an der Waage sein, ob man es schafft, schieben oder umdrehen muss.
Und im Gegensatz zum Gespann kann man ja leider nicht die Teile trennen und einzeln hochschieben, wozu, wie wir wissen, sich schon mancher Fawowa-Fahrer genötigt sah.
Auch die Variante, den Hänger zusätzlich zu motorisieren, fällt bei einer kompakten Quadlösung aus. wobei ja eh noch die Frage ist, wie legal die Hängermotorisierungen sind.